Pour résoudre le problème, le designer pense d'abord à développer du bike sitting, qui consiste à se faire garder son vélo par un particulier pour quelques heures (qui a un parking par exemple)."Mais mon projet est tombé à l'eau pour des questions de rentabilité." Il pense alors à une station avec un système de verrouillage qui sécurise à la fois le cadre du vélo, les roues, le pédalier et même la selle et la batterie pour les VAE (grâce à un casier intégré).
2 stations test à Lille
L'idée plaît bien et le binôme obtient des subventions et aides. Il signe même une convention d’occupation du domaine public avec la Ville de Lille. Ce 15 mars, on inaugure les deux premières stations à Lille, place Pierre-de-Saintignon sur l'esplanade d'EuraTech et au 2 rue Gombert près de la préfecture du Nord. "On en a une troisième à Roubaix près de l'autre EuraTech", ajoute Boris.
